Usure des pneus

Hello
N'ayant pas de vécu sur l'usure des pneus je me suis demandé un peu ce qu'il faut faire...
Bien entendu, un contrôle visuel régulier donne des infos, mais j'imagine qu'il y des signes, en conduite, qui renseignent sur leur état.

J'ai entendu parler de "glissouilles", résolues en passant un train neuf, mais étant donné que l'aspect psychologique joue beaucoup, je me suis demandé à quoi vous vous fiez pour considérer qu'il faut lâcher un train, voire spécifiquement un av ou arr.
Bien entendu, il faut écouter la tête...

Je me pose plus la question car j'essaie de revendre mes trains avant qu'ils ne soient plus exploitablent.

C'est la crise.... lol

Sinon, effectivement certaines glissouilles qui te soulève le cœur peuvent être un bon indice d'usure psychologique.

DaddYo a écrit:

Sinon, effectivement certaines glissouilles qui te soulève le cœur peuvent être un bon indice d'usure psychologique.

Ouais, euh, ça, l'usure psychologique, je connais déjà les signes....

Faut matter avant tout l'état du pneu et après tu as des signes qui trompent pas.
Après à notre "modeste" niveau. Car un pneu qui te parait encore bien pour toi sera rincé pour un "pilote"

Ha et une des preuves de ça c'est que j'ai fait un de mes meilleurs absolus en 4 ans en octobre aux Rookies avec des pneus... à 3 bars..........
Sisi..... Un "pilote" aurait eu cette pression il se serait envolé

Donc son ressenti n'est pas forcément celui des autres

Lol, rouler avec des ballons La température était comment? Ca doit faire drôle quand tu t'en rend compte

moi au delà des temoins d'usure sur les pneus, c'est plus le profil que je regarde, quand mon pneu arrière commence à avoir un plat sur le milieu du flanc (l'endroit où passent les canassons en sortie de virage), je sais qu'il commence à fatiguer

pour les glisses, si niveau amorto t'es reglé n'importe comment, tu le sentiras pas avant de voir les graviers du bac

Ben, j'essayerais d'avoir une bécane la plus au petits oignons avec ce qu'il y aura dessus. C'est une des raison pour laquelle je me remet à manger les différents sujets sur les réglages, ce qu'il faut faire, ne pas faire, etc... Mais quoi qu'il en soit, pour l'instant, c'est un amorto stock...

CrazYtoOn a écrit:

Lol, rouler avec des ballons La température était comment? Ca doit faire drôle quand tu t'en rend compte

Ben je trouvais la meule plus que bizarre et je comprenais pas... Ca glissait bizarrement à la réaccel et je pensais en fait que ça venait de la température fraiche...

romainh6 a écrit:

moi au delà des temoins d'usure sur les pneus, c'est plus le profil que je regarde, quand mon pneu arrière commence à avoir un plat sur le milieu du flanc (l'endroit où passent les canassons en sortie de virage), je sais qu'il commence à fatiguer

Je plussoie, il faut matter la déformation sur les bords du pneu et les plats qui apparaissent (ou les déchirures)

CrazYtoOn a écrit:

Ben, j'essayerais d'avoir une bécane la plus au petits oignons avec ce qu'il y aura dessus. C'est une des raison pour laquelle je me remet à manger les différents sujets sur les réglages, ce qu'il faut faire, ne pas faire, etc... Mais quoi qu'il en soit, pour l'instant, c'est un amorto stock...

Sur une Hornet de toute façon y a pas des masses de réglage en origine

Nan, c'est sur, mais déjà, en jouant sur l'amorto et suspension, l'année dernière, je me suis senti largement mieux au roulage suivant, plus des p'tits trucs autour, qui m'ont permis de mieux trouver mon sélecteur, des conneries, mais qui m'ont libéré la tête et permis de me focaliser sur la conduite
Et puis ce n'est pas parce que je vais avoir une bécane stock, et juste un p'tit hornet qu'elle ne doit pas être réglée au mieux, j'y vais pas pour me trainer la b...

Hum, "température fraiche", ça a peut-être un peu rééquilibré...

CrazYtoOn a écrit:

Hum, "température fraiche", ça a peut-être un peu rééquilibré...

non je pense pas,
t'as bu une redbull récemment crazy ?

Nan, ça a des effets bizarre, la redbull?