cbr600rr vs r6

Kelo, t'as déconné, fallait pas... J'aurais pu écrire à ta place... Merci Kelo!!!

Drummers a écrit:

C'est pas la sienne mais ça reste une belle prépa

sa pourrait puisque j en acheter une dans +- 30 j ... oui c est bien celle de motoboy

mes se qui me bloque c est les papier ... il manque la copie de la carte d identité du dernier proprio allemand pour immatriculer en belgique ...

c est dommage car 8000 euro c est mon budgets ...

Je vais donc me rabattre sur celle si http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=246517 car je veux une ABS (vue que je roule tout les jour avec )

3700 bornes???? depuis 2009? Mais il a fait quoi avec???
Tu as toute la prépa à faire, du coup... Mais elle sera comme tu veux, au moins

CrazYtoOn a écrit:

3700 bornes???? depuis 2009? Mais il a fait quoi avec???
Tu as toute la prépa à faire, du coup... Mais elle sera comme tu veux, au moins

elle avais 2 km quand il la acheter a la casse a liège elle avais juste un demi flanc couper en deux (donc en clair c est un accident en droit avec déclassement du véhicule a peine sortie du garage ) ... il a fait que une saison de piste avec ...


PS: si tu parle de la full origine elle traîne aux conss a rochefort depuis début d année ...


je prépare pas tout ... juste un poly des commandes reculer et un autre feu arrière (a LED avec cligno intégré)

Ben en Belgique souvent tu as des faibles kilométrages, y a de bonnes affaires à faire

Pifou a écrit:

Ben en Belgique souvent tu as des faibles kilométrages, y a de bonnes affaires à faire

Mon hornet de 2000 acheter en 2002 avais 2000km
Ma cbr600f 99 acheter en 2005 avais 17000 km
Ma ZX6R de 95 acheter en 2001 avais 5100 km


Le belge il sort que quand il fait bon et comme dans le nord c est rare on trouve effectivement des moto avec rien comme KM ... tu conte avec sa les enfants et donc un week-end sur 2 il sort encore moins souvent

enfin a par quelqu exception mes des ballades en hiver y a que mon groupe qui en fait ...

et tu peux les immatriculés en france?

j'ai mal aux yeux avec l'orthographe les mecs

Drummers a écrit:

j'ai mal aux yeux avec l'orthographe les mecs

Surtout quand il faut relire la phrase 3 fois (en phonétique) pour comprendre le sens...

pour ceux qui recherche une moto prête pour la piste avec le même type de prepa que celle vendue je vend la mienne avec une prepa un peu plus poussée

Ouais, on a vu ton arme de guerre!!
Franchement, j'aurais du blé pour la moto et prendre un camion, j'aurais sauté dessus
Je ne crois pas qu'on puisse y ajouter grand chose d'autre

mouais je vois pas ce qu'elle a d'extraordinaire
seuls élements interessants, la prépa fourche + TTX et les étriers, le reste c'est du tuning

romainh6 a écrit:

mouais je vois pas ce qu'elle a d'extraordinaire
seuls élements interessants, la prépa fourche + TTX et les étriers, le reste c'est du tuning

tu oublis
-le kit moteur hrc
-le gros radiateur hrc
-le kit faisceau boitier hrc
-le kit cornet d'admission hrc
-ligne yosh rs5
-boitier bazzaz shifter+tc
-amorto de dir gpr
et bien d'autres choses qui sont tuning

c'est en fait une autre machine que celle citée plus haut

Tu l'as passé au banc du coup ?

grosman a écrit:

tu oublis
-le kit moteur hrc
-le gros radiateur hrc
-le kit faisceau boitier hrc
-le kit cornet d'admission hrc
-ligne yosh rs5
-boitier bazzaz shifter+tc
-amorto de dir gpr
et bien d'autres choses qui sont tuning

c'est en fait une autre machine que celle citée plus haut

nan j'oublie rien, sur le lien d'huskyboy y'a pas tout çà
et l'amorto de direction GPR ouais çà c'est full tuning, comme les leviers titax, la bulle fabri COMPETITION etc

après si y'a un vrai kit moteur HRC (pas que le truc qui vire le système pollu) avec le gros radia alu là ok c'est classe, comme les etriers

vous parlez pas de la meme machine c'est tout

celle de Motoboy du site motofun dont on parlait initialement n'a pas autant de matos que celle de Grosman, qui a effectivement l'artillerie HRC

romainh6 a écrit:

grosman a écrit:

tu oublis
-le kit moteur hrc
-le gros radiateur hrc
-le kit faisceau boitier hrc
-le kit cornet d'admission hrc
-ligne yosh rs5
-boitier bazzaz shifter+tc
-amorto de dir gpr
et bien d'autres choses qui sont tuning

c'est en fait une autre machine que celle citée plus haut

nan j'oublie rien, sur le lien d'huskyboy y'a pas tout çà
et l'amorto de direction GPR ouais çà c'est full tuning, comme les leviers titax, la bulle fabri COMPETITION etc

après si y'a un vrai kit moteur HRC (pas que le truc qui vire le système pollu) avec le gros radia alu là ok c'est classe, comme les etriers

Un peu quand même..
et je ne vois pas en quoi des leviers repliables sont tuning?
Que ce soit cher pour l'efficacité relative, ok, mais dans ce cas là, tout le plateau motoGP et tuning alors?
Je trouve juste dommage/étrange qu'il n'ait pas poussé la prépa avec une ligne full barouf titane plutot que de "bricoler" le collecteur d'origine.

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Frizzypatzy a écrit:

et tu peux les immatriculés en france?

Oui mes pour les cbr600rr APRES 2009 non c est plus possible ... et attention aux cb1000r vendu également en full ...

l ennuie chez nous c est les taxes c est pour sa que les moto sont souvent en 78kw

Attention vous ouvrez se lien a vos risque et péril ...sa risque de vous choquer mdrr http://www.moto80.be/tmc.php

Et c'est quoi ces chiffres? Il n'y a pas de grille de valeur..

Je suppose que c le montant de la taxe qu'ils doivent payer en fonction de la puissance et de l'age de la moto ?

Pifou a écrit:

Tu l'as passé au banc du coup ?

Oui avec un premier réglage sans aucun affinage et sans le résultat du système d'air forcé ça sort 122cv a la roue il y a encore entre 5 et 8cv a gagner en changeant le joint moteur en décomprimant la machine/ avec la ligne arrow du kit que je dois recevoir /un kit chaîne en 520
je pense aussi avec un ou deux passage au banc pour affiner le ratio air/essence et la on devrait être au top j’espère approcher 130cv

petit plus elle prend 16000trs avant le rupteur donc sur certain enchaînement ça aide

Ah oui qd meme ! ca commence a causé la !

Mais franchement je trouve la dommage qu'il fasse faire une prepa de ouf sur les 600 cbr pour avoir un truc qui marche ... franchement qd tu vois ce qu'ils font avec leurs brele de supersport mondial pour pourraient nous pondre une moto de serie un peu plus expressif

encore 10 ch et elle est bonne pour le SSP ta moto!!

je te donne juste un prix pour les 10 derniers chevaux au bas mots 10000€ et le je préféré prendre un 1000 surtout que j'ai aussi un cbr1000 08 qui doit rentrer
(pour la prepa il manque des bielles/pistons/alternateur/électronique plus poussée et 2 3 petites choses mais la pas les moyens)

Frizzypatzy a écrit:

Je suppose que c le montant de la taxe qu'ils doivent payer en fonction de la puissance et de l'age de la moto ?

exactement ... voila pourquoi les français peuvent trouver des machine belge de 78kw qui a 80% de chance sont déjà débrider


Mes ça vas être fini ... car vue le prix du débridage de certaine machine depuis 2009 (passer les 1000 euro) il vaut mieux payer 495 de TMC (taxe de mise en circulation)