Blabla

Bonne analyse GG, merci de nous donner plein d'arguments pour nous trainer la b...

Drummers a écrit:

Bonne analyse GG, merci de nous donner plein d'arguments pour nous trainer la b...

Je complète le déjà long livre des excuses des pilotes motos

"Comment se traîner la b**e sans se taper la honte" Vol. 1 par Ggcox aux éditions Trouillard&Cie

(va me falloir des excuses pour demain vu que je vais à LFG, tu crois que ça passe "le trou dans le carénage qui me ralentit ??" )

V

Ggcox a écrit:

Attention à ne pas y perdre ton plaisir à trop être exigeant, surtout qu'à un certain niveau il ne devient pas toujours simple de progresser à chaque sortie et de refaire toujours ses meilleurs chronos ... faut l'accepter et voir d'autre forme d'expérience. Ta baston avec le #100 fait aussi partie de l'apprentissage de la course

... et puis, tu as tellement eu peur que Christophe te pique tes secrets pour un départ canon, que du coup tu n'as pas voulu en faire un, et tu t'es retrouvé avec ce #100. Fallait partager tes secrets et tu serais partie avec les hommes de tête ... c'est pas bô de ne pas vouloir partager

Très bonne analyse

DaddYo a écrit:

Je suis complétement d'accord avec toi...
Le souci c'est que maintenant on partage notre saison avec des pilotes qui, eux, sont performant à chaque sortie et de plus en plus rapide.

J'aimerais bien jouer un peu plus avec eux et je me dit qu'il n'y a pas de raisons que je sois plus lent mais c'est une réalité que je dois l'accepter sinon je vais passer ma saison à être déçu de moi-même et me foutre une pression inutile.

Je me remet en question sur le sujet.

Merci à vous tous pour ces précieux conseils.

Vi mais y a je pense pas mal de chutes aussi du côté de ces pilotes en général
Garde en tête ta progression et ton nb limité de chutes depuis un an
PS : je continue à toucher du bois