Conséquences en cas de limage butées

Monitrice auto école, je vais bientôt m'entrainer pour passer la mention deux roues avec mon Hornet 2008, un collègue me conseille de limer les butées de directions ou de surélever le guidon... Je crois que ça pourrait augmenter le risque d'enfoncer les poignées dans le réservoir en cas de chutes sur piste par exemple pour la première solution. Qu'est ce que vous en pensez ?

deja que sans limer les butées le moindre choc fait un pet dans le résé (du moins quand il y a les commodo) je pense que sans ca va etre pire, et faut voir si la fourche vien pas en appuis sur le reservoir aussi

Pourquoi te conseille t'il ça ? Pour gagner en maniabilité ?

Drummers a écrit:

Pourquoi te conseille t'il ça ? Pour gagner en maniabilité ?

pour avoir essayer le Hornet passe avec moins de facilité que GSE ou le CB 500 dans les lent au plateau.
Je pense que c'est pour un plus en maniabilité oui

éva a écrit:

Monitrice auto école, je vais bientôt m'entrainer pour passer la mention deux roues avec mon Hornet 2008, un collègue me conseille de limer les butées de directions ou de surélever le guidon... Je crois que ça pourrait augmenter le risque d'enfoncer les poignées dans le réservoir en cas de chutes sur piste par exemple pour la première solution. Qu'est ce que vous en pensez ?

Je pense que c'est nulle comme idée, surtout si après en buté les poignets touchent le réservoir.

Si c'est possible, éventuellement tu peux écarter les demi-guidons .... sinon, bien tourner la tête en regardant un plot d'avance fonctionne bien aussi