180 ou 190 pour mon 600

Je roule habiltuellement en 180 a l'arriere de mon 600 CBR RR.
de plus en plus on voit des gars rouler en 190... Dont certains THTiens.
Quelle différences ?
Les mieux, le moins...???

Voila pour mon avis qui n'engage que moi

le 120/190 est la monte imposée pour les 600 promosport donc j'ai pas le choix...

et à l'usage, le p'tit cm de plus de grip ne me dérange pas, bien au contraire... Perdre de la maniabilité est selon moi du domaine de la légende urbaine de paddock comme beaucoup de choses...
Tu perds de la maniabilité en changeant le profil du pneu AV selon les marques, mais à l'arrière RAS, ou en tout cas largement compensable avec les réglages de la moto.
; en tout cas c'est ce que ma petite expérience des 2 dernières années m'a fait ressentir

Merci Drum... Je vais tester ça car il y a une erreur dans ma dernière commande de pneu, le type m'a donner un 190 ...
N'avions pas vu

J'appuie Drumm car moi qui est toujours roulé en supercorsa depuis que je fais du circuit, j'ai eu l'occasion de testé des dunlop d211 slick E arriere et M avant en 190/120 sur mon r6, j'ai adoré le feeling des pneus, j'ai pas d'experience en slick mais je vais reprendre ce que disais Romain quand il a monté ce genre de pneus pour la première fois : c'est du confort, tu ressent vraiment travail du pneus arrière, à l'avant RAS hormis le profil un peu rond par rapport au pirelli. Je remontrais du dunlop la prochaine fois en 190, apres j'ai pas testé sur un petit circuit, juste sur magny cours.

LE 600 est fait pour le 180 le 190 (est ce un vrai 190 chez dunlop?) est plus lourd donc gros inconvénient pour la maniabilite et acceleration ensuite les 600 ont des jantes en 5.5 pouce donc ton pneu est une peince et devient un peu plus rond donc moins de maniabilite maintenant quand tu vois ce que font les pilotes avec du 180 tant que tu n'est pas super rapide je ne pense pas que ce soit interessant

ps/je ne parle pas pour dunlop ne connaissant pas ce pneu et ne voulant pas le connaitre car commercialement un peu pourri car l'annee derniere pas cher et cette annee coup de matraque vous verrez bien le prix des nouveau d212 qui arrive

Sur un même week-end l'an dernier, j'ai roulé en 180 (le 180/60 et le 180/55), en 190 (slick pour le 190 et slick et en sculté pour les 180), le tout chez Pirelli

A mon niveau pas de grosses différences notables.
190 paraissait "plus confortable", 180/60 plus "nerveux", et le 180/55 était ma référence jusqu'à là.


Pour les 600, le pneu en développement pour la compétition est le 180/60, et perso je suis partie sur cette taille que plébicite également Axel MAURIN.

Après, vue mes essais de l'an dernier, je n'aurai aucune appréhension à rouler avec une autre monte, en fonction de ce que j'ai sous la main.
Pour le moment tout va bien avec Pirelli (qui et moins sensible à la pression et aux réglages moto) : 1 train de pneus en 180/60, 2 courses à Alacarras et 1 pneu arrière offert (non gagné ! ) ... un rapport qualité/prix/perfomance imbattable

A Dijon faut que je finisse encore premier en Pirelli pour repartir ave mon pneu arrière offert MErci O3Z