[ CR ] - Carole

Vendredi – Roulage libre pour de vrais
7h le réveil sonne ... ah non, c'est José Zahm, mécanicien du Team 6éme Avenue, et l'un de mes invités pour ce week-end de course, qui me téléphone pour me demander où je suis sur le paddock. "Je suis dans mon duvet à tenter de me réveiller dans mon utilitaire" .... un invité hyper motivé

La structure PLV est en place (Pierrot a travaillé jusqu'à 3h du matin !), et les gestes devenus usuels sont exécutés, même à moitié endormi. Vérification de la pression, branchement des couvertures chauffantes, préparation de la tenue de pilote, le tout une bouteille d'eau à la main et en faisant quelques mouvements d'assouplissement et d'échauffement.

La météo est plutôt d'humeur ensoleillée, mais la piste présente quelques taches d'humidités laissées par la machine à balayer. Qu'importe, je suis très motivé avec l'envie de rouler en 1'06 ce week-end !
Pour cette 1ére série, la plupart des pilotes sont plutôt prudents, ce qui me laisse peu de tours clairs, mais j'arrive tout de même à sortir un 1'07"64.


"Je sens mon petit Jojo motivé à faire de la mécanique ... mais sur mon CBR, il n'y a rien à faire ! Ok, on va se faire une petite consommation "

Pour la deuxième série de roulage, je suis chaud bouillant, et j'aurai pas mal de tours clairs qui me permettent de faire un 1'07"28. De bonne augure pour les qualifications de demain !



La température monte, il fait même très lourd, et pour la 3éme et dernière série de 15h, la piste rendue glissante par la chaleur ne permettra pas de faire de bons chronos ...

On fini les calculs de consommation, passage au contrôle technique, montage des pneus neufs et nettoyage de la belle.


Eric Lemarigner, mon ancien coéquipier d'endurance passe me voir une fois finie sa journée à l'Aromate, son bar à salade. Nous lançons l'apéro quand une séance photo nous est proposée sur le circuit sous la Dunlop. Allez hop, on se rhabille dans une combinaison mouillée (beurk) et on va faire sa star sous les feux des flash et des projecteurs



Une fois fait, on peut reprendre l'apéro (léger pour moi) et le repas du soir. Ensuite on se ballade un peu dans les paddocks, et je finis par aller me coucher .... certes un peu tard (ou un peu tôt selon !)

Samedi – Les qualifications
Cette fois je suis debout avant l'arrivée de José, mais ça pique les yeux une nuit trop courte ... et du coup, je me fais gentiment disputer par José et Michel Vaugelade, président du Team 6éme Avenue, venu m'encourager avant d'aller travailler.


"Mdr ... on dirait une affiche d'une mauvaise série du genre "Les Expert de Carole" !"

Qualification 1
Pneus neufs, pas trop d'essence, une température pas encore trop chaude ... juste le pilote qui est moyennement reposé.
Je pars parmi les derniers et je passe une bonne partie de la qualification à doubler pour enfin trouver des tours clairs. J'enchaine des tours, force, tente des choses, mais jamais le 1'06 ne vient, et par contre la fatigue arrive. Je sais, j'aurai du me coucher plus tôt !
Je sors tout de même un 1'07''279 qui me place en 12éme position.



Qualification 2
Après une petite sieste, un repas léger et une nouvelle sieste, je suis prêt pour la 2éme qualification qui se déroule sous une chaleur de plomb. Peu de chance d'améliorer, mais cette fois je suis reposer, alors gaz !
Vue la température extérieur, exit les couvertures chauffantes et je décide de placer très tôt la moto en pré-grille pour partir en pôle des qualifs ... et quel pôle !


"Longtemps absent des paddocks, Fred retrouve immédiatement les bons gestes"

Je fais le holeshot de la qualif avec juste derrière moi Thomas HOUBERT (#31) qui n'est autre que celui qui va remporter cette Coupe O3Z Supersport 2011. Dans ma tête, je suis en mode course. La piste est vide devant moi, je sais que derrière ça va rouler fort et me dépasser, mais je monte le rythme de tour en tour.
Je garderais ainsi la pôle position 6 à 7 tours avant de me faire passer par Thomas et un autre concurrent. Je suis 3éme et je continue à mettre du rythme pour garder cette place .... comment ? Ce n'est pas une course ? Ah !
Bref je me suis éclaté dans cette 2éme série qualificative. Peu de monde a amélioré, alors que moi si, "Yes, I can !" .
Je suis en 1'07''130, ce qui me place 9éme de cette série.



Au total des 2 séries, je suis qualifié en 12éme position, ce qui n'est pas très loin du Top 10 que je vise.

C'est peut être le moment de parler de mes objectifs du week-end, les connus et les secrets :
- Rouler en 1'06,
- Entrer dans le Top 10 pour ce week-end
- Remonter dans le Top 15 au classement général.

A l'issu des qualifications, je ne pense pas que le 1'06 finira par arriver, le Top 10 n'est pas loin (tout reste possible en course) et revenir au Top 15 n'est pas inaccessible (actuellement 20-ex).


Entre temps tout plein d'amis sont arrivés : ma soeur Isabelle, Daniel Nestoret, Eric Barthelemy, Olivier Martinet, Jean Michel et Isabelle, Fred et Emilie .... et nombreux d'entre eux que je n'avais pas vu depuis longtemps. Ca fait vraiment plaisir et à la sortie des qualifications je ne prend pas le temps de me changer pour aller les saluer, ce que ne manque pas le paparazzi de Drummers (Benoit RICHARD _ #176 en Coupe O3Z Supersport) venu en touriste cette fois-ci !

Claquettes et chaussettes, un véritable tue l'amour ... et pourtant !


Finalement, je m'octroie une nouvelle petite sieste, puis regarde les courses des Rookies afin de me mettre dans les meilleures conditions possibles pour ma course.

Samedi – La course
18h00, nous sommes en pré-grille. Il faut très lourd. Au loin des nuages, un ciel assombri. Ca sent l'orage.

Tour de formation, tour de chaud ... je pars fort, mais je me loupe avec ma boite de vitesse à l'entrée d'alpha et je manque de prendre la roue d'un concurrent
Un peu de tension ??? C'est clair que je ne veux pas rater mon départ pour prendre le bon wagon.

Nous voilà sur la grille de départ. Feu rouge, feu vert ..... gazzz. Je pars moins bien que lors du tour de chaud, mais surtout je me fait enfermer à alpha et dans les virages suivants. J'ai l'impression de mettre fait passer par tous et d'avoir perdu au moins 10 places !


"Arrivez-vous à me retrouver dans ce premier virage ?"

Finalement, je suis 15éme au 1er tour et 14éme au second, et je n'ai donc perdu "que" 2 places, mais dans ma tête c'est la "catastrophe" d'autant que je me sens plus rapide que les motos juste devant moins, sans pouvoir trouver par où passer.

Au 10éme tour, je suis toujours 14éme ! Avec cette chaleur orageuse, la moto monte en température et j'ai un manque de puissance manifeste par rapport aux autres motos. Je m'applique donc à placer des freinages très appuyés pour ne pas me faire distancer.
Je commence à me dire que je ne vais pas y arriver. L'espace de 2 ou 3 virages, je perds un peu la gniak. Mais immédiatement je me ressaisie en me disant qu'il reste 10 tours, et qu'il ne faut rien lâcher. Bien m'en a pris !


"Voilà ce que je vois devant moi jusqu'au 14éme tour"

13éme tour je suis toujours 14éme, mais je sens que devant ça commence à fatiguer. Moi aussi, sans doute, mais de les voir fatiguer me donne l'envie d'augmenter mon rythme
14éme tour, je passe 13éme,
16éme tour, je passe 12éme ... et hop là, j'ai au moins récupéré ma position de départ !

Je les sens de plus en plus fatigué, et moi de plus en plus motivé
Au 19éme tour, je passe en 11éme position au prix d'un beau freinage que je fais à Jo DEHECQ (#129) qui n'est autre "que" le 2éme au classement général de la Coupe O3Z Supersport !
Je suis à fond, je sens mon coeur qui bat fort (176bpm, soit quasiment ma fréquence maximum !!!) et je manque de perdre l'avant à Hotel dans le 19éme tour.

Pas question pour autant de lâcher, d'autant que je ne suis pas si loin de Baptiste REGOUBY (#51) et que j'ai l'impression de me rapprocher de lui. Trop loin pour le doubler à la régulière mais s'il fait la moindre erreur ...
Je suis à fond, je donne tout, et dans ce 20éme et dernier tour je réalise même mon meilleur chrono en course (1'07''027 ... et non, toujours pas de 1'06 !). Voilà ce qu'on appelle ne rien lâcher jusqu'au bout

Je passerais donc le drapeau à damier en 11éme position ce qui me permet de passer en 15éme position au classement général de la Coupe O3Z Supersport


Ah, si j'avais réussi un meilleur départ ! Mais quelle course ! A fond non stop pendant 22 minutes !!!


"Une courbe retraçant l'intensité de la fin de course"


Bloqué en parc fermé, je n'ai pas pu vraiment suivre la Superpôle de mes amis de la Coupe O3Z Hypersport, et ensuite l'orage s'est abattu. C'est donc accroché au tente que la soirée à débuter ... mais là c'est une autre histoire !

Merci à tous ceux qui m'ont envoyé des messages d'encouragement, à toute l'équipe du PLV qui nous ont apporté une assistance au top et merci à tous ceux qui me soutiennent, et en particulier à MECASERVICES, INTRACTIV.COM, OSTEOBIO et au Team 6éme Avenue



Un grand merci à Florent POHU, mon ostéo, et professeur à l'école OSTEOBIO qui a réussi à me déverrouiller le dos. Sans son savoir faire, je n'aurai sans doute pas pu faire de si bon résultat.
Si vous chercher un Ostéo, n'hésitez pas à aller le voir !

Cabinet Médical de Fontenay Nord
41, rue des Fauvettes
92260 Fontenay-aux-Roses
Téléphone (Standard) : 01.46.60.35.60





Si certains d'entre vous souhaitent venir sur le dernier week-end de course à Ledenon, n'hésitez pas à me contacter pour vous accueillir au mieux.

Excellent ton CR et bravo pour ta 11ème place et ton superbe mini 1'07 !!!
Là on peut dire que le 06 est vraiment proche !
Beau rythme cardiaque !

Pifou a écrit:

Excellent ton CR et bravo pour ta 11ème place et ton superbe mini 1'07 !!!
Là on peut dire que le 06 est vraiment proche !
Beau rythme cardiaque !

Oui je ne regrette pas d'avoir ajouter ces mesures de cardio-fréquence-métre (d'ailleurs ça donne quoi pour l'équipe de choc qui a participé aux 24h de Barcelone ?).
J'avoue être impressionné du niveau atteint ... et confirme qu'un entrainement cardio est plus que nécessaire ! Qui après de telles courbes pourra encore dire que la moto ce n'est pas un sport

1'07''024 en course (et 1'06"915 en octobre de l'an dernier), le 1'06 se fait désirer, mais va bien finir pour se laisser apprivoiser

magnifique, ce CR, et bien sûr, superbe prestation !!!! ça laisse rêveur.....
Et merci à toi d'être passé me voir et m'encourager !!!!

Chouette CR complet comme dab C'est vrai que vu de l'extérieur tu as perdu beaucoup de temps à passer 14 à 11 alors que tu étais visiblement plus vite !!!! Mais belle fin de course bravo Gilles

Super CR les gars ! pas mal GGCOX le graph de ton rythme cardiaque, sinon je plussoie la remarque de Drumme a propos de HOUB bordel, 1"06 et 20eme... le jour ou je suis en 06 !

super cr ggcox c'est vraiment agréable a lire

bishop a écrit:

super cr ggcox c'est vraiment agréable a lire

+1000

un p'tit chouille de frustration mais bon résultat final quand même ! Du bord de piste, on était déçu que tu rates un peu ton 1er tour si important, mais tu as bien assuré sur la fin de course au physique, bravo, j'aurai pas fais mieux !

Drummers a écrit:

un p'tit chouille de frustration mais bon résultat final quand même ! Du bord de piste, on était déçu que tu rates un peu ton 1er tour si important, mais tu as bien assuré sur la fin de course au physique, bravo, j'aurai pas fais mieux !

J'avais encore des restes de mon époque "Endurance"

Heureusement qu'il n'y avait pas que 10 tours !


Merci pour vos encouragements .... reste la dernière à Ledenon, mais pas de Druminou

Quelques photos, par le photographe de l'orga....en toute modestie, hein....

Va falloir nous travailler ce cou, tu vas te taper un torti colis

Pifou a écrit:

Va falloir nous travailler ce cou, tu vas te taper un torti colis

Et le pire, c'est que j'y travaille....
Lorsque je me focalise sur ma position, ben, je me rends compte que c'est comme si.............. j'avais peur de tomber de la moto !!!!
Je m'agrippe au guidon, le haut du corps déséspérément collé au tableau de bord...

Sympa ces photos

A première vue, je dirais que tu n'es pas suspendu à ton réservoir... Ce qui explique que tu te retienne à ton guidon, et que tu ais peur de finir par terre

Un petit tests que j'ai fait faire autour de moi les derniers temps après l'avoir essayé moi même, et qui m'a permis de pas mal améliorer les choses :
Lorsque tu roules (Dans un premier temps sur les tours de chauffe, là ou tu as encore le temps de te concentrer sur quelques petites choses et pas seulement de rester en vie! ), essaye de serrer les pieds l'un contre l'autre, comme si tu voulais tenir la moto entre tes pieds, tu vas te rendre compte que ça allège beaucoup le haut du corps, et du coup tes épaules peuvent se libérer du bas du corps, du guidon, ...

Ceci tout simplement par ce que tu assure ta suspension à la moto avec les jambes (Tel que ça devrait être fait en temps normal ) et que du coup tu n'as plus de charge sur les bras, tu peux engager les épaules, ...
Et te détendre les cuisses, parce que au vu des photos, tu dois les serrer pour que tes genoux n'aillent pas au sol

Merci de l'astuce !!!
Je vais essayer ça.....

Ca ne marchera peut-être pas pour toi, mais assez souvent, remettre des basics, ça fonctionne!
Et on oublie souvent de se servir de ses appuis sur les calle-pieds, entre autre///

CrazYtoOn a écrit:

Ca ne marchera peut-être pas pour toi, mais assez souvent, remettre des basics, ça fonctionne!
Et on oublie souvent de se servir de ses appuis sur les calle-pieds, entre autre///

Alors le roulage d'aujourd'hui ?
T'as mis en application ?

Tu n'as pas vu mon mms, toi

Vi, mis en application et descendu le chrono. 1,12"60, donc moins 0"2 par rapport au meilleur précédent, j'suis content, ça recommence à descendre!
Soigner les entrées en courbe, ça fait gagner du temps, graaaaave! Et j'ai testé les quelques petites chose qu'on a évoqué, ça le fait! Je passe en tout fluide dans le pif/paf et avec beaucoup plus de gaz dans le pif et à la remise de gaz dans le paf. Ça fait du bien!!!!!

Par contre, par moyen d'avoir les partiels autres que la première session sur l'aplfano, donc je ne sais pas ou j'ai amélioré...