Coup d'accélérateur au rétrogradage

drummers a écrit:

yop yop le team P, on essaie de pas trop s'écarter du sujet

Ok modo y'a un peu de dribbling
........

P@lex a écrit:

Oui je crois savoir................... c'est pas l'entraineur de ton futur coéquipier qui roule en R6 recorman à Carole ?????

Petit cachotier, on ne me la fait pas à moi Si tu crois pourvoir de te débarasser du tandem YellowP@lex facilement, tu te met le doigt dans l'oeil..............
Juju tombe et se blesse aussi souvent que toi, AHHHHHHHHHHHHH la belle équipe de bras cassés...... On va , moi et yellow, vous pourrir toi et Juju avec vos sportives gavées de chevaux.............

La RC a lieu le 07/07/07... rappelle-le à Yellow, il aime ce chiffre...

ok, Drumichou, on va parler dorénavant de coup de gaz au rétrogradage. (Fallait juste recadrer les jeunes recrues du TEAM P!!! qui ne doutent de rien.)

davidc a écrit:

J'ai une grosse tendance à rétrograder haut dans les tours et souvent, je bloque l'arrière avec la grosse frayeur qui va avec.

J'ai entendu parler du coup d'accélérateur lors du rétrogradage, mais j'arrive pas à cerner le truc.

Est-ce que quelu'un peut expliquer la séquence ?

je pense que ça en aidera plus d'un !!

merci d'avance

salut davidc, si je peux me permettre de te conseiller, je pense que tu retrogrades trop vite à la prise de freins et que ton lacher d'embrayage est trop rapide ,c'est ce qui provoque ces rebonds intenpestifs de ta roue arriere(je pense que sur la hornet la suspension d'origine n'a pas de reglage de détente mais en ouvrant un peu plus la détente , lors du transfert de masse au freinage ,la roue reste un peu plus en contacte avec le sol et limite le drible ) car , mecaniquement parlant , ton embrayage te permet justement de "lisser"la difference de vitesse qu'il y a entre ton moteur et ta roue arriere donc, il faut que tu accompagnes ton embrayage un peu plus .lorsque tu declenches ton virage , tu dois etre au laché d'embrayage. c'est comme si tu montais sur un tapis qui tourne tres vite ,tu tombes ;eh ta roue n'adhere pas donc elle dribble.
pas besoin de mettre de coup de gaz sur les motos equipées d 'anti - dribbbling.perso , je n'en mets pas car je pense que l'energie que l'on ne met pas dans le coup de gaz , on peut le mettre dans le freinage.
desolé d'etre aussi long mais j'espere t'avoir eclairé.

El'blöb'o a écrit:

drummers a écrit:

fais tes courses moooortes

Je les ai faites, y'a deux jours à Auchan, et t'as raison, j'étais moooort!

MDRRRRRRRRR

twinny a écrit:

HOUBA HOUBA a écrit:

Pour moi freinage puis rétrogradage à la volée 1.2.3 vitesses suivant virage. Avec un coup de gaz à chaque vitesse ça permet de compter le nombre de vitesse descendue .Après dosage du frein moteur à l'embrayage Pour moi les coups de gaz permettent que le moteur reste dans les tours ,cependant attention au blocage de roue si on descend une vitesse de trop

retrogradage à la volée?! COCHON! la pauvre boite de vitesse

?????????La boite ne risque rien puisque main sur l'embrayage

ben oui, merci des conseils, ya plus qu'à mettre en pratique

Donc il faut avoir relâché l'embrayage avant que le moteur ne soit redescendu dans les tours suite à ce coup d'accélérateur ? C'est vachement rapide alors !!

samouraï a écrit:

davidc a écrit:

J'ai une grosse tendance à rétrograder haut dans les tours et souvent, je bloque l'arrière avec la grosse frayeur qui va avec.

J'ai entendu parler du coup d'accélérateur lors du rétrogradage, mais j'arrive pas à cerner le truc.

Est-ce que quelu'un peut expliquer la séquence ?

je pense que ça en aidera plus d'un !!

merci d'avance

salut davidc, si je peux me permettre de te conseiller, je pense que tu retrogrades trop vite à la prise de freins et que ton lacher d'embrayage est trop rapide ,c'est ce qui provoque ces rebonds intenpestifs de ta roue arriere(je pense que sur la hornet la suspension d'origine n'a pas de reglage de détente mais en ouvrant un peu plus la détente , lors du transfert de masse au freinage ,la roue reste un peu plus en contacte avec le sol et limite le drible ) car , mecaniquement parlant , ton embrayage te permet justement de "lisser"la difference de vitesse qu'il y a entre ton moteur et ta roue arriere donc, il faut que tu accompagnes ton embrayage un peu plus .lorsque tu declenches ton virage , tu dois etre au laché d'embrayage. c'est comme si tu montais sur un tapis qui tourne tres vite ,tu tombes ;eh ta roue n'adhere pas donc elle dribble.
pas besoin de mettre de coup de gaz sur les motos equipées d 'anti - dribbbling.perso , je n'en mets pas car je pense que l'energie que l'on ne met pas dans le coup de gaz , on peut le mettre dans le freinage.
desolé d'etre aussi long mais j'espere t'avoir eclairé.

en fait c'est exactement ce que je voulais dire mais samourai le dit bien mieux............

HOUBA HOUBA a écrit:

twinny a écrit:

HOUBA HOUBA a écrit:

Pour moi freinage puis rétrogradage à la volée 1.2.3 vitesses suivant virage. Avec un coup de gaz à chaque vitesse ça permet de compter le nombre de vitesse descendue .Après dosage du frein moteur à l'embrayage Pour moi les coups de gaz permettent que le moteur reste dans les tours ,cependant attention au blocage de roue si on descend une vitesse de trop

retrogradage à la volée?! COCHON! la pauvre boite de vitesse

?????????La boite ne risque rien puisque main sur l'embrayage

Twinny faisait un rapprochement avec les passage à la volée sans débrayer lots des MONTEES de rapport

@Dann, tu as un anti dribbling sur le RR ?

drummers a écrit:

HOUBA HOUBA a écrit:

twinny a écrit:

HOUBA HOUBA a écrit:

Pour moi freinage puis rétrogradage à la volée 1.2.3 vitesses suivant virage. Avec un coup de gaz à chaque vitesse ça permet de compter le nombre de vitesse descendue .Après dosage du frein moteur à l'embrayage Pour moi les coups de gaz permettent que le moteur reste dans les tours ,cependant attention au blocage de roue si on descend une vitesse de trop

retrogradage à la volée?! COCHON! la pauvre boite de vitesse

?????????La boite ne risque rien puisque main sur l'embrayage

Twinny faisait un rapprochement avec les passage à la volée sans débrayer lots des MONTEES de rapport

@Dann, tu as un anti dribbling sur le RR ?

j'ai du mal lire... j'ai cru qu'il retrogradé sans debrayer (à la vollée).
pour la montée des rapport à la vollée, pas de probleme

davidc a écrit:

ben oui, merci des conseils, ya plus qu'à mettre en pratique

Donc il faut avoir relâché l'embrayage avant que le moteur ne soit redescendu dans les tours suite à ce coup d'accélérateur ? C'est vachement rapide alors !!

faut pas aller chercher le pain entre temps quand même:cheers:

P@lex a écrit:

samouraï a écrit:

davidc a écrit:

J'ai une grosse tendance à rétrograder haut dans les tours et souvent, je bloque l'arrière avec la grosse frayeur qui va avec.

J'ai entendu parler du coup d'accélérateur lors du rétrogradage, mais j'arrive pas à cerner le truc.

Est-ce que quelu'un peut expliquer la séquence ?

je pense que ça en aidera plus d'un !!

merci d'avance

salut davidc, si je peux me permettre de te conseiller, je pense que tu retrogrades trop vite à la prise de freins et que ton lacher d'embrayage est trop rapide ,c'est ce qui provoque ces rebonds intenpestifs de ta roue arriere(je pense que sur la hornet la suspension d'origine n'a pas de reglage de détente mais en ouvrant un peu plus la détente , lors du transfert de masse au freinage ,la roue reste un peu plus en contacte avec le sol et limite le drible ) car , mecaniquement parlant , ton embrayage te permet justement de "lisser"la difference de vitesse qu'il y a entre ton moteur et ta roue arriere donc, il faut que tu accompagnes ton embrayage un peu plus .lorsque tu declenches ton virage , tu dois etre au laché d'embrayage. c'est comme si tu montais sur un tapis qui tourne tres vite ,tu tombes ;eh ta roue n'adhere pas donc elle dribble.
pas besoin de mettre de coup de gaz sur les motos equipées d 'anti - dribbbling.perso , je n'en mets pas car je pense que l'energie que l'on ne met pas dans le coup de gaz , on peut le mettre dans le freinage.
desolé d'etre aussi long mais j'espere t'avoir eclairé.

en fait c'est exactement ce que je voulais dire mais samourai le dit bien mieux............

merci