cr ledenon 23-34 mai 2010 4G

on en parle beaucoup donc j'ai voulu essayé!! ledenon.

c'est donc se we que je me lance avec les collègue de la bdl racing team, a l'affut de se circuit.

première difficulté au départ de Nantes chargé tout le bordel et 4 moto dans le camion et sur la remorque.


et c'est partie pour 10h de route. l'arrivé sur le circuit se fera au couché du soleil cette monté pour allé au circuit c'est un truc de fou. obligé de monté en première avec les moto dans le camion qui recule suffisamment pour que le voyant de porte mal fermé s'allume. j'ai bien cru qu'on allait laissé le chargement sur la route

on décharge tout et allons directement a l'orga (4G) pour faire la paperasse. c'est de la grosse orga avec le 33 tonnes au couleur de l'orga le box avec la moquette la techno a font le différente moto au couleur de l'orga.. bref sa sent la pompe a fric mais l'ambiance est top et le mec super sympa.

s'en suit un apero et repas comme il se doit made in bdl


la nuit sera mauvaise suite a une crevaison du matelas qui entrainera un dormage directement sur le sol du camion. hummm impeccable après avoir conduit 10h.
du coup réveille difficile.
le stress commence a monté et les allé retour tonnelle toilette commence jusqu'au moment de mettre en route.

on enfile les combart et gazz.


de gauche a droite.
looping dit poussin, valé dit boulet ( qui tourneras avec vous a Dijon) puis moi dit chouchou.

on part donc pour la découverte du circuit. sa tourne sa descend sa tourne sa monte puis sa tourne puis sa descend puis sa tourne puis sa monte.... bref de vrai montagne russe a la hauteur de se que j'attendais.

vu de dessu

vu de coté
la prise de repère se fera assez rapidement puisque je ferais mon meilleur chrono de la journée a la 3eime sessions. 1.44.14
je suis un poil déçu car je voulais être au moins en 40.


le repas du midi est offert par l'orga et se fait dans la caffete avec vu sur le circuit et surtout clim que du bonheur..

après avoir bien mangé nous voila reparti pour 3 session cette aprem. j'accuse vraiment le coup avec la chaleur. je me bois mon litre d'eau entre chaque session et trempe régulièrement mon t shirt pour me rafraichir.
l'aprem se passera a l'image du matin avec la chaleur en plus. je finirai aucune session car le triple gauche m'épuise a chaque fois.

le soir on décide de faire un tour de circuit a pied pour essayé de comprendre le truc.
boulet nous montre les traj


vient ensuite apero et bouffe comme d'hab.
bilan de la journée
poussin 1.37
boulet 1.35
moi 1.44

deuxième jour.
réveil toujours aussi difficile on a testé un autre matelas mais c'était pas encore sa.
poussin et boulet partent en pilote alors que je reste en confirmé.
boulet veut roulé en 34 poussin est content de sont chrono et veux juste se faire plaisir et moi je veux roulé en 40 quand au coach, qu'on ne vois pas sur les photo, lui aime juste tournée sans pression avec son buell 1125

coach me dit de scotché mon alfano pour ne pas me prendre la tête avec le chrono.

du coup mon ogjectif est de trouvé du temps. j'ose pas mettre d'angle mais je me force un peu. je me sent bien sur la moto mais je sens aussi que je peux lui en mettre plus bien qu'un petite voix me disent de me calmé.

jusqu'a midi je ne saurai pas en combien je roule mais je me sent mieux sur la moto, je prend mon pied et c'est se qui compte. il est génial se circuit car tu peux facilement prendre des 1000 a l'accel car ils lèvent des qu'il tourne la poignée.
je serai donc en 43.16 a midi. il faut que je progresse encore un peu.
lors de sa deuxième session poussin a un exé d'optimisme et se sent très bien sur la moto. valé qui est derrière a du mal a suivre mais le tiens pour l'avoir sur la video. il fera un tour en 35.93. c'est plutôt bien pour un r6 full stock. seul problème il va élargir dans le camion et partir a la faute dans les bosse.
https://www.youtube.com/watch?v=sC83vRXv_rs
la chute est violente mais il s'en sort bien. il perd connaissance et se découpe un peu les épaules. il fera donc un tour a l'hosto pour le scanner et pour soigner ses plait. arrivé la bas il nous appelle.
"
-(poussin)salut bishop c'est poussin
- (bishop)ouais, ca va toi??
- (poussin)j'étais en combien quand je suis tombé???""

ok donc ca avait l'air dallé.

du coup sa nous a bien calmé.

dans l'aprem je comprendrai quand même que je me trompai de vitesse dans les virage et que je pouvais passé la plupart d'entre eux en 2.
je finirait donc en 42.99

je vais cependant me faire une grosse frayeur quand un mec viens me percuté dans le gauche en aveugle qui suit le camion2.
il a voulu me faire l'exter mais n'a pas réussi. je l'ai pas vu et je l'ai serré contre le vibreur. au moment de déclenché le virage je sent qu'on me tape le bras extérieur puis la poignée de frein. je prendrait donc un guidonage et lui ira direct dans le bac mais sur ses roue. heureusement j'ai eu pour réflexe de bien regardé le virage que je passerai un poil large mais surtout avec une amorce de guidonnage.
en fait le mec a voulu me faire l'exter mais ne c'est pas assez montré. grosse chaleur que je vais oublié au virage d'après pour bien me reconcentré.
.

voila c'était la dernière session. le we est fini
on va cherché poussin a l'hosto et on se prend un dernier repas avant dallé se couché. tout le monde est mort.
bilan de la journée
poussin 1.35.93 et 7h a l'hosto
boulet 1.34.03 et son premier high side avec son 1000gex
moi 1.42.99 et une déception sur le chrono
coach 1.45 et un smille a pleine dent

lendemain on charge le camion et on rentre a la maison.
seul hic a un moment on voit le Pyrénées. on trouve sa beau d'arrivé sur Toulouse comme sa. sauf que le panneau de sorti c'est pas pour Toulouse mais pour Perpignan centre
les boulets.... tellement nase qu'on a zapé la bretelle. demi tour et voila comment perdre 2h.


bref c'est un super we. on c'est gavé et on a prit plein de plaisir. c'etait trop bon.
a refaire l'année prochaine j'espere.

Simpa ce ptit cr

Alors ledenon c bien non?

Ce qui me rassure c que je suis pas le seul a me prendre des boites a ledenon Pas facile ce circuit ! surtout pour faire descendre les chronos et plus il descend et plus tu te confronte a de nouveau probleme lol

En tout cas, j'espere que ton pote se remet bien !

@++
Frizzy

Ledenon, le bonheur!!
Elle est bizarre la chute de ton pote?

Tres bon CR... dommage pour la chute mais bon c'est le metier... lol

sur cette portion du circuit il y a des bosse qui sont un peu hors traj.
la il est arrivé en plein dessus car il c'est fait déporté par la moto.
sa fourche d'origine n'a pas réussi a supporté le coup et la pneu a décroché.

il se souvient avoir senti deux grand clac dans le guidon avec la moto qui bouge puis c'est retrouvé par terre

eh bien un CR haut en couleurs

A part ta déception au chrono, tu nous dis comment tu as ressenti le circuit ? étais tu à l'aise dessus ? ou l'appréhension a pris le dessus ? tu avais bossé sur vidéo avant ?

PS : pas trop d'accord avec la traj de 4G au fer à cheval sur son plan.... Si tu fais comme ca tu peux pas remettre de gaz dans la descente

du 23 au 34 mai, 12 jours de roulages pas cher mon fils
pour les bosses, tu parles de celle dans le droit en bas de la descente du camion, quand tu prends trop intérieur ? je les ai remarqué effectivement çà chahute un peu

C'est le point de déclenchement pour le petit droit à la sortie du fer à cheval qui te gêne drummers ? tu le déclencherai plus tard je suppose. Pourtant si tu redresses au point de corde du fer à cheval, sur leur plan tu tires une ligne quasi droite donc t'es à fond tout le long. Moi je suis assez d'accord avec la traj du fer à cheval, j'aurai même tendance à m'enrouler plus sur le vibreur dès le début du fer à cheval et donc ne pas être extérieur en entrée. Sortir ras le vibreur intérieur, changement d'angle et soudage de poignée

sinon il y avait des cônes lors de ton roulage ? si non tu peux me dire quel point de repère tu utilisais pour déclencher le gauche juste avant le fer à cheval car je galère à cet endroit là

oui tout à fait,

je vois pas comment tu peux tracer une ligne droite à la sortie du fer à cheval . le gauche droite est quand meme assez long, c'est pas un vrai pif paf.

Donc j'essaie de suivre plutot les points noirs que la traj' pointillée.. Pour ensuite avoir la moto bien droite dans la descente ; sans cela trop d'angle pour mettre plein gaz

et tu le déclenches où le gauche avant le fer à cheval ??? t'as un repère sympa à me communiquer pour que je claque 1.30 ...

sinon bishop moi je trouve que c'est pas mal du tout ton chrono pour 2 jours de découverte de Lédenon, et surtout avec ton hornet. Les photos je suppose que c'est pas rubio qui les a prises vu qu'elles sont superbes !
Et jolie organisation du camion mdr

tu roules bien trop vite pour que je te file mes repères

A vrai dire, tout le monde galère à cet endroit là je pense, vu qu'il n'y a pas de repères... Moi c'est plus une histoire de feeling et de timing mais ca me satisfait pas non plus

je pense que tu vas rerouler là-bas avant moi donc tu me diras

tout à fait mais çà sera la dernière fois qu'on roulera à Lédenon cette saison, et vu que vous y roulez en septembre faut que je me prenne une marge confortable

moi j'avais vu deux morceaux de bitumes arrachés à l'extérieur, mais même quand je déclenche au second c'est trop tôt, sinon y'a le feu de signalisation ... mais c'est trop tard la loose. D'ailleurs si bishop ou frizzy avez un repère je le veux bien merki

pour répondre a romain,

j'utilisai la zone sans goudron sur la droite. la ou il y a un tas de gravillon qui sortent de la piste. c'était pas trop mal. au pire je tournais un poil plus tard.

pour la traj du fer a cheval au du siphon de chiottes comme on l'appelais, j'avais tendance a allé plus loin que sur le plan. en gros, en sorti du gauche je mettais un gros coup de gaz allant léché le vibreur extérieur. au début du virage je redescend la 2 légèrement sur l'angle. enfin je déclenche mon virage pour venir léché le point de corde entre leur reper et le point noir qui suis. ensuite je passai la trois en léger sous régime puis envoyai la puré dans le droit puis 4 puis frein.

un poussin a fait une petite video. bon c'etait le premier jour et je me trainai trop
https://www.youtube.com/watch?v=BRQiDRCkfv0

Ben en faite moi aussi je galere un peu a cette endroit lol je déclenche un peu au feeling. Je m'etais trouver une petite tache sur le coté mais c'etait pas gégé. La prochaine fois je descend avec ma bombe de peinture pour faire ma marque lol

Sinon moi je suis assez d'accord avec le plan des 4G je fais un peu pareil sauf a la sortie du fer a cheval ou je reste un peu plus longtps le long du vibreur interieur, en gros je déclenche le virage pour la cassure apres le fer plus tard. J'ai remarqué aussi que pour le virage d'apres il fo pas trop s'eloigné du vibreur et la moto ne prend pas trop d'angle pour tourner. Enfin je sais pas trop comment expliqué ca mais j'ai remarqué que ca passait bien comme ca mais il y a juste un endroit pour passé, que j'arrive pas a tjrs prendre lol et tu arrives effectivement a faire quasi une droite, bon c sur que la moto prend de l'angle dans tout les sens lol c un peu la 4eme dimension ce circuit ! c ca qui est bon lol

un des pilote de 4g expliquait de le circuit avait un lèger creux a cette endroit. en fonction de la ou tu étais soit tu étais dans la "descente" du trou et ta roue glissait soit tu étais dans le ""monté"" du trou et ta roue se calais. du coup tu pouvais mettre gros gazz

je sais pas si c'est clair se que j'ai dit mais j'ai compris

Génial, ce cr C'est un grand truc de malade, ce circuit!

bishop a écrit:

pour répondre a romain,

ah ben les vla mes trous dans le bitume a droite , ils ont mis des graviers dedans merdoum va falloir que je revalide çà
en tout ac, çà colle avec la vidéo d'axel maurin

CrazYtoOn a écrit:

Génial, ce cr C'est un grand truc de malade, ce circuit!

c'est un circuit d'homme, laisses tomber !!!

bishop a écrit:

un des pilote de 4g expliquait de le circuit avait un lèger creux a cette endroit. en fonction de la ou tu étais soit tu étais dans la "descente" du trou et ta roue glissait soit tu étais dans le ""monté"" du trou et ta roue se calais. du coup tu pouvais mettre gros gazz

je sais pas si c'est clair se que j'ai dit mais j'ai compris

Je vois ce que tu veux dire, mais j'ai pas encore trouver exactement la limite de la pente, un jour a la place de voir des bieres a l'apero faudrai que j'aille voir a pied lol

Yo...

Frizzypatzy a écrit:

Je vois ce que tu veux dire, mais j'ai pas encore trouver exactement la limite de la pente, un jour a la place de voir des bieres a l'apero faudrai que j'aille voir a pied lol

pour avoir fait un tour a pied je ne l'ai pas vu la bosse. faut dire que je ne la cherchai pas

Bravo pour ton CR et franchement ton chrono n'a rien de dégueu bien au contraire !

Les tofs sont tops !

Pas trop flippant au final ?

pour le chrono j'aurai quand même bien aimé avoir 2-3s de moins. mais bon j'ai encore un peu appréhension sur la piste donc il faut que je me reprenne un peu.

le premier jour le circuit est assez flippant mais on s'y fait vite. pour moi le plus flippant était l'entré du triple gauche lorsque l'on suit quelqu'un. la perturbation de la moto devant te déstabilise énormément quand tu déhanche. et vu la vitesse sa fou les boules.

Sympa le cr... en tous cas même si c'est un circuit d'homme ,moi je me le ferait bien
Maintenant que ma moto va ressembler à une vraie

tres bon choix avec 4 g !!!