[ Prepa piste ] Hornet k7/k8

mdr trop tard pour eu, je suis entrain de les faire moi meme ms protect et au moins je sais pour de vrai combien de couche de kevlar il y a

Pour info Bub Composite en ferais aussi ...

http://www.bubcomposite.com/carenage-moto-honda.htm

z'ont repondu à un de mes mails :

Citation :

Protections carter 600 HORNET 2008 finition carbone ou C/K = 150.70 € TTC frais de port inclus

Par contre y a toujours rien pour les polys.... On avait cherché il y a un an et demi pour savoir ce qu'on ferait et il y avait rien.... Un vrai bazar

c'est vraiment bizarre que certaines machines de la rodaster soit si pauvres en poly (je crois que le GSR n'est pas mieux).

Gaffe à access composites, il me semble que c'est ce que Patrick à acheter pour son CBR et il n'y a pas beaucoup de kevlar...
J'ai eu plusieurs Bub et c'est de la bonne qualité (même si je n'accroche pas trop avec le patron).

calou a écrit:

c'est vraiment bizarre que certaines machines de la rodaster soit si pauvres en poly (je crois que le GSR n'est pas mieux).

Gaffe à access composites, il me semble que c'est ce que Patrick à acheter pour son CBR et il n'y a pas beaucoup de kevlar...
J'ai eu plusieurs Bub et c'est de la bonne qualité (même si je n'accroche pas trop avec le patron).

Je confirme access composites, finition extérieur belle mais épaisseur pour protéger c pas top...

@ + Patrick

CrazYtoOn a écrit:

A priori, tu as fait des changements au niveau amortisseur et fourche, quelles modifs et remplacements? et je vois un gidon doré: Je me pose quelques questions sur le guidon de la hornet, je le trouve assez haut, et je me dis qu'on doit avoir les poignets méchamment cassé avec le guidon d'origine. Je me suis arrèté près d'une bécane avec un guidon dans le genre du tiens, et j'ai l'impression que ce serait plus sympa.
Il y a d'autres modifs (-1 dent sur le pignon, ok ) ? C'est vraiment intéressant d'avoir les sensations au fur et à mesure des changements!
J'essaye de voir ce qu'on peut faire comme modifs intelligentes sur un hornet

Je vais profiter pour mettre a jour a peu le post et de repondre a tes questions... je fais ca dans l'aprem

Bon alors comme promis je fais un ptit post malheureusement vite fait sur les modif que j'ai fait sur ma moto

Deja deux ptites photos d'ensemble pour voir la bete





Au registre des modifications

Poly/protection :

- Coque arriere + capot de selle achetés (me demandé le numero de tel du gars par mp si intéressé)
- Tete de fourche fait par moi
- Protec carter idem : 7 couches de kevlar sur l'ensemble des protec et 2 couches de carbone
- Patin de protection Top block
- Protec couronne fait maison

Moteur/ démultiplication :

- Ligne complete arrow (acheté neuf en italie sur ebay pas cher)
- psb -1 soit 15 dents / couronne -2 ou origine suivant le circuit soit 43 ou 45 dents

Partie cycle :

- Amorto Ohlins avec reglage compression/detente/precharge sans outil/ assiette
-Fourche préparé par FMP racing : changement de l'empilement des clapets, ressort ohlins, modif des bouchons de fourche et partie interne de la fourche pour avoir un réglage en détente.
- Commande reculer fait maison (voir dans les pages précédente pour le détail)
- Guidon bihr modele roadster: position sympa et pas cher

Une petit photos des bouchons de fourche :

très sympa ton frelon Frizzy !

Le mec qui t'a fait ta coque arrière, il les fait aussi pour Hornet 2003-2006

SUPER Frizzypatzy !!!

MERCI !

Les poly des anciennes Hornet se trouvent bien plus facilement ... P26, Accès ... etc ...

Génial Frizzy, merci
Ca te fait un belle bécane, là, je dois avouer
TOn guidon, il fait quelle largeur? J'ai vu qu'il existe du 190 et du 220

Tiens, une autre question. La visserie des poignées passager, tu l'a desserrée comment? J'ai envisagé la grenade...

Euh le guidon la largueur je sais pas, idem celui d'origine en faite.

Pour les poignées passagers tout simplement avec une clé adaptée lol.. il doit peu etre y avoir du loctite dessus, dc c peu etre un peu dur pour l'avoir... le pricipal pour pa Ni...ké la vis c d'avoir de bonne clé.

Hum, je devais avoir un levier un peu court.. Bon, je laisse tomber la grenade, alors, je vais tenter autre chose

CrazYtoOn a écrit:

Hum, je devais avoir un levier un peu court.. Bon, je laisse tomber la grenade, alors, je vais tenter autre chose

Yep, normalement y'a pas de soucis pour les virer, met éventuellement une ralonge sur ta clef alen si ça résiste un peu mais ça doit venir facilement.

ça sent la tete de vis foiré ça....

Lol, mais nan... J'ai fait assez d'erreurs quand j'étais môme en démontant tout plein de trucs, c'est pour ça que je me suis arrête à chaque fois que j'ai tenté, histoire de ne pas dégommer la tête J'ai refait une tentative ce soir sur quatre des vis, pas moyen, ça bronche pas. Je pourrais me balader avec la bécane su le dos en la tenant par les vis qu'elles continueraient à sourire, les salopes!!!

Et je ne suis pas suffisement équipé...

WD40 alors!

les miennes étaient un peu dur aussi mais pas à ce point!

soit il y a du frein filet, soit elles sont collées par l'oxydation ou l'humidité.

Les miennes avaient une sorte de poussière blanchatre...

le première fois faut peut être forcer un peu plus, mais elles doivent venir.

met un peu de wd40 (éventuellement de l'intérieur en démontant la selle) et normalement ça doit venir.

Tu dis que tu n'es pas suffisamment équipé, mais le principal pour éviter des niquer des trucs c'est d'avoir du matos de qualité, au moins il y a moins de risques (sauf si tu t'y prends vraiment comme un manche )

Sinon essaie de trouver quelqu'un d'un peu plus équiper pour te filer un coup de main...

T'inquiète, j'ai quelqu'un de très équipé que je dois passer voir dans les prochains jours
J'ai besoin de matos supplémentaire, mais j'ai vidé mon compte en achetant des conneries, donc je rajouterais dde l'outillage plus tard. Et pour la qualité, c'est un pré-requis....

CrazYtoOn a écrit:

T'inquiète, j'ai quelqu'un de très équipé que je dois passer voir dans les prochains jours
J'ai besoin de matos supplémentaire, mais j'ai vidé mon compte en achetant des conneries, donc je rajouterais dde l'outillage plus tard. Et pour la qualité, c'est un pré-requis....

Comme le soumet Calou, il y a le WD40...

Mais as tu tester la musculation ???

La muscu??? C'est quoi???? J'me souviens plus bien... Hum????
Oh oui, larig, parle moi doucement dans l'oreille comme ça!!!!!!

Poure ceux qui cherchent de la pièce poly et autre, un sabot, en italie :
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___HONDA-HORNET-2007-09-PUNTALE-TROFEO-HORNET-CUP_W0QQitemZ110444482771QQddiZ8146QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item19b70110d3&_trksid=p3286.c0.m14

Le sabot je te le dit tt de suite tu peux oublier, c une copie du sabot rossocromo et pour la piste c une grosse mer....de il raccroche de partout

J'ai tester j'ai rouler une fois avec... c con que c'etait pour les rookies a ales ca m'a causé pas mal de probleme... impossible de mettre de l'angle sous peine de finir au tas

Yep, de toute façon, je n'ai pas l'intention de mettre un sabot, mais c'était pour alimenter une précédente discussion sur les sabots

Une question, à propos de la ligne d'échappement
Je me demandais ce qui était branché sur le pot. J'ai fini par trouver, c'est un capteur ou un réglage d'injection. Est-ce que ça ne rend pas difficile le changement de la ligne? Ca reste possible?